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比亚迪去年营收2161亿,净利润降28%,两万多的股票只能分红10元

时间:2022-11-03 18:35:59 | 浏览:342

3月30日收盘,比亚迪涨2.61%,报237.02元/股,总市值6900亿元。不过,若从去年10月底的高点333.33元/股算起,比亚迪依旧在五个月里暴跌29%,并损失2800亿市值,这也让持股17.64%的实控人王传福,损失近500亿身家

3月30日收盘,比亚迪涨2.61%,报237.02元/股,总市值6900亿元。不过,若从去年10月底的高点333.33元/股算起,比亚迪依旧在五个月里暴跌29%,并损失2800亿市值,这也让持股17.64%的实控人王传福,损失近500亿身家。

3月29日晚间,比亚迪发布2021年年报,营收同比大涨38.02%,达到2161.42亿元;归母净利润为30.45亿元,同比减少28.08%。同时,比亚迪给出的年度分红方案为每10股派1.05元,相当于每股只能分到一毛多。

这意味着,一位坚定持有比亚迪股票的投资者,一年凭借分红得到的股息率只有万分之四左右。这样的结果,无疑引发部分投资者不满,“我三万多买的股票,到现在赔一万了,就给我10块钱分红,还不够买两桶老坛酸菜面”。

相比而言,同样位于A股的长城汽车,称将每10股派发现金红利0.7元,总额为6.47亿元,而在上半年,长城就已派息27.7亿元,全年合计高达34.2亿元,相当于每股可分0.37元,是比亚迪的3.5倍。

截至最新收盘,长城的股价为28.54元,只有比亚迪的不到1/8。因此,若单纯比较派息带来的收益,相同的投资金额,长城的收益是比亚迪的近30倍。

不过,比亚迪并非一家纯粹的车企,共拥有三大业务板块。

2021年,比亚迪的汽车、汽车相关产品及其他产品业务,实现营收1124.89亿元,占总营收的52%,仍是其收入主要来源;手机部件、组装及其他产品业务,实现营收864.54亿元,占总比例的40%,而44%的增速也为三大板块最高;而二次充电电池及光伏业务的营收为164.71亿元,占比7.62%,增速同样超过汽车板块。

值得一提的是,比亚迪2021年的毛利率,同比下滑6个百分点,仅存13.02%,再度刷新上市以来新低,其中占收入四成的手机配件组装业务,毛利率仅7.6%。

这意味着,拥有三大板块中最高增速的手机配件组装业务,反而拉低了比亚迪整体盈利能力。加之资产减值等因素影响,最终导致其出现营收大涨,净利润反而大跌的窘境。

(作者丨市界 冯晨晨 编辑丨廖影)

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