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李斌称蔚来再投20亿新设电池公司是正常战略,汽车公司做电池能叫板“宁王”吗?

2022-10-31 17:33:27 5414

摘要:蔚来对动力电池的布局还在继续加码。近日,蔚来在安徽新成立蔚来电池科技(安徽)有限公司,注册资本20亿元,李斌担任董事长,由蔚来控股有限公司全资持股。天眼查显示,该公司的经营范围包括电池制造、电池销售、电子专用材料研发等。对此,李斌日前向第一...

蔚来对动力电池的布局还在继续加码。

近日,蔚来在安徽新成立蔚来电池科技(安徽)有限公司,注册资本20亿元,李斌担任董事长,由蔚来控股有限公司全资持股。天眼查显示,该公司的经营范围包括电池制造、电池销售、电子专用材料研发等。

对此,李斌日前向第一财经回应称,“汽车厂商做电池是正常的战略。”

这不是蔚来第一次布局电池制造。去年4月,蔚来在合肥经开区建设汽车产业园 Neo Park,除了规划100万辆汽车产能,还有100GWh的电池产能。在投资方面,欣旺达、卫蓝新能源背后都有蔚来资本的身影。

同时,蔚来也开始着手电芯、电池包等方面的研发。5月,上海企事业单位环境信息公开平台披露,蔚来拟在上海投资电池研发项目,包括设立31个锂离子电芯、电池包研发实验室,1条锂离子电芯试制线,以及1条电池包pack线。

在6月的财报电话会上,李斌透露,蔚来正在加大对动力电池相关领域的投入,拥有超过400人组成的电池相关团队,参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发,并计划在在2024年推出800V快充电池包。

去年以来,锂电材料价格猛涨,让电动车的成本备受考验,年初甚至掀起了一股集体涨价潮。而手握锂矿的企业则赚得盆满钵满。

这也让越来越多汽车制造商发现布局上游材料的重要性,蔚来就是其中之一。对于电池材料涨价,李斌曾抱怨称,“碳酸锂涨价的投机性因素更多,供应和需求之间并没有那么大差距。”

9月,澳洲采矿公司Greenwing Resources宣布,蔚来将以1200万澳元认购Greenwing 12.16%的股份,促使其加快San Jorge锂项目的开发。

从最上游的锂矿,到下游的电池制造,蔚来在短短两年内布局了电池产业链最为核心的部分,试图赢得主动。加强对电池产业链的布局,正在成为头部汽车制造商的新常态,仅在近期,就有多家公司公开相关动态。

埃安计划投资109亿元设立电池公司,弗迪电池、江淮汽车、安凯客车以及浙储能源四家达成合作,合建设电池工厂。本田汽车、丰田汽车也在近期公布投资动力电池的动态,投资额都在数百亿元。

去年以来,多家电池制造商公布了宏大的扩产目标,并在全球范围内规划产地扩产。但从今年的数据来看,宁德时代的垄断格局并没有改变。

据中国动力电池产业创新联盟最新数据,9月,宁德时代装机量排名第一,市场份额47.80%。在全球市场,据SNE Research数据,1至8月宁德时代市场份额35.5%,排名第一。

在规模上,宁德时代遥遥领先所有对手,这为其压低成本提供了保障。近期,有消息称现代考虑从宁德时代采购两倍数量的电池,原因是其成本低与韩国供应商。

在技术上,宁德时代的麒麟电池体积利用率达72%,将磷酸铁锂电池的能量密度提升至160Wh/kg,三元电池提升至255Wh/kg,实现1000公里续航。同时,有消息称宁德时代还将在下半年量产磷酸锰铁锂电池,其较磷酸铁锂电池能量密度更高。

在电池材料价格高企的当下,小规模的产能并不能为公司带来成本优势,而且还要在前期投入巨额成本;在技术上,汽车公司又缺乏宁德时代的积累。双方并不在一个水平线上。

对汽车公司来说,投资电池产业链,更多还是为了加深和产业公司的捆绑,增强对电池的控制力,保证供应并压低成本,同时在面对电池巨头时,能够有更多选择,增强议价能力。

在宁德时代几乎占据动力电池近半份额的情况下,想要实现这些依然很难。

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